強風とフィッティング その２

到着するとすでに１０９８さんが新型のドゥカティ１０９８Ｓのカウルをバラシていてあとはテールカウルを外すだけになってましたが７４９Ｒに較べるとカウルを止めているボルトの数がハンパじゃなく多い．．．クイックリリースファスナーつけないと気が狂いそうです。

テールカウルを外しライトその他いらない物を外してからＦＲＰのカウルをつけますがこのカウル、ボルトの穴が開いていないのでフィッティングして穴位置を決め開けなければなりません、一応マーキングらしきくぼみはありますがあまりあてにはならないので。
ＦＲＰの社外カウルは大体バッチリとは行かないですがやはりこのカウルも例外ではありません、微妙な誤差はありますがまだ許容範囲でしょう。

ノーマルは３分割ですがこのＦＲＰは２分割ですからボルトがだいぶ減ります、アッパーを取り付け穴位置を確認し穴を開け仮止めしますがこちらも誤差はあります、左右で微妙に隙間が違ったりですがまぁこれも許容範囲でしょう、アンダーカウルはすでに穴が開けられてクイックファスナーがついてますがちょっと硬いしつけると微妙な隙間がとたわみが．．．これはもうしょうがないです修正しようがありません、こちらも許容範囲ってことでペイントしてしまえばそれほど気にならないと思いますし。

その後、前後ゼッケン部分のラインを雑誌などを参考に決め（結構時間かかりました）その後アンダー・アッパーを取り外し社外のスクリーンのフィッティングをして終了、すでに午後６時過ぎを過ぎてあたりは真っ暗でしたが風は幾分穏やかになってました。

３月後半のエビスの試走会に間に合う予定なので楽しみです。